ISDT C4 EVO実機レビュー!ミニ四駆での使い方を紹介

人気の充電器ISDT C4がモデルチェンジしたISDT C4 EVOは多くのミニ四駆レーサーに愛用されている充電器です。
4スロット独立で充放電が行えるため家での電池管理からサーキットでの利用までこれ1台でカバーすることができます。最近になりAmazonに直営ショップができ利用者が増えているようですので改めて実機レビューとミニ四駆での使い方を紹介します。(24/02)

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※左が旧ISDT C4、右がISDT C4 EVO

ISDT C4 EVOの基本スペック

  • 4スロット独立制御で単3および単4に対応
  • 充電:0.1A ~ 1.5A
  • 放電:0.1A ~ 1.0A(自動で絞り放電)
  • 電源:USB Type-C

旧型からの変更点

  1. ACアダプターの12V電源からUSB Type-CのQCおよびPD(9V or 12V推奨)に変わりスマホのUSB電源やモバイルバッテリーで使えるように。
  2. 不評だったタッチパネルから物理スイッチに変更。
  3. 横幅が少し広くなったことで放熱性が向上
  4. 充電のデルタピーク値が変更可能に
  5. 充電の最大値が1.5Aにダウン

個人的にはUSB-Cになったことと操作スイッチが変更されたことで満足です。
充電の制度も上がっているように感じますしこれだけで電池の管理からレースでの使用までこなすことができます。

別途USB電源およびUSB Type-Cのケーブルが必要
USB5Vでも動作可能とはなっていますが充電の電流が制限されますのでQCまたはPDに対応したUSB電源またはモバイルバッテリーを用意してください。
QCまたはPD18W以上、9Vおよび12Vで動作し、接続はUSB Type-Cとなります。

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※4本同時に1.5A充電で13.5W程度。


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注)販売元 .ISDT / 出荷元Amazonであることを確認してください


初期設定を行う
電源を入れて電池を入れる前に真ん中のボタンを長押すると全体の設定画面が開きます。
周りの迷惑にならないよう終了の音を消すことをオススメします。
充電の拡張機能をオフ。オンにすると充電の先に放電が行われるので通常はオフにします。

  • 音量:オフ
  • 拡張充電(活性化充電):オフ
  • 言語:日本語
  • 一番下の「戻る」で設定完了です
※拡張充電(活性化充電)の初期値が出荷時期によりオンの場合があるようです。


充電

  • バッテリーの種類:NiMH
  • モード選択:充電
  • 電流設定:1.5A(好みにより変更)
  • フル充電状態(終了電圧):-Δ3~6mV程度
  • 起動で開始
デルタピークは小さくすると浅めの大きくするとしっかり充電されます
充電完了は1.55Vで行われていないようですが、ファームウエアのバージョンにより制御が変わる可能性があります。


放電

  • 電流設定:1.0A
  • フル充電状態(終了電圧):0.9V

自動で絞り放電が行われます


ループ(サイクル)
放電と充電を繰り返すモードで5回から30回まで5回単位で指定できます
ブレークインを行った後に繰り返すことで電池の育成を行います。
行い方は人それぞれですが、充電放電共に1Aで10回を1セットとして間を数日開けて数回繰り返したりしています。


分析
放電→充電→放電を行い電池の状態を確認します。


アクティブ
新品の電池やしばらく使っていなかった場合に初期化を行うブレークインモードとなります。放電→充電を3回繰り返します。

SPEED HOUSE マルチセルチャージャー evo

SPEED HOUSE マルチセルチャージャー evo

京商版の違い
京商から発売されているマルチセルチャージャーEVOはハード的には同等と思われますが、ミニッツ用にソフトの機能がいくつか追加されておりミニ四駆でも重宝します。

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NIMH電圧制限で充電の終了電圧が1.55固定から最大1.6Vまで変更可能となり、よりしっかり充電することや低い電圧に設定した充電などが行なえます。
放電時間を指定した放電が可能。電圧調整や電池の性能評価に使えそうですが、放電の最大が1Aなのでミニ四駆の実走行に比べて負荷が低いと思われます(2Aは欲しかった)。
充放電の容量が指定できますので、電池を傷めずにサイクルを繰り返すような使い方ができます。
過充電がいちばん電池を痛めると思っているので、800程度でサイクルを行うのは安心かもしれません。

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その他のミニ四駆にオススメの充電器はこちらでも紹介しています。
->中上級者向け充電器

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