ミニ四駆で使う主なベアリングの種類とオススメ

ベアリングが使われる場所

1. ホイールシャフトの軸受（620）
2. アルミローラー（19、17、13ミリ）の中に埋め込まれている（520）
3. ローラーとして使うベアリング（13ミリ、11ミリ、9ミリ、830、850）
4. カウンターギヤの中（620、520）

ベアリングの種類

• ホイールの軸受などに使われる620
• 620ベアリング
• HG 丸穴ボールベアリング
• 520ベアリング
• 830ベアリング
• 850ベアリング
• 13、11、9ミリベアリング

ホイールの軸受などに使われる620

材質や構造の違いで種類の多い軸受用ベアリングですが、数値の意味としては、6が外形6ミリ、2が内径2ミリを表しており他のベアリングも同様の表記となります。
ARシャーシ以降は、滑りの良いPOMの軸受620がキットに標準で付いてくるようになり、そのままでもガタもなくスピードの出るようになっています。それ以前はハトメを使っていたためベアリングを使うことで速度アップが期待されました。
標準のPOM620でもグリスなどメンテナンスを行うことで速度は出ますが耐久性などの面で620ベアリングに変更することが多いです。620は方軸のカウンターギヤの中にも使われます。

620ベアリング

現行でも中の玉（リテーナ）が金属（古い）のものと非金属があり金属の方が耐久性は高いとようです。10年位前までの旧620は精度が高く耐久性に優れるため高値で取引されていますがシビアなレース以外では不要と思われます。

Amazonでの購入はコチラ
→https://amzn.to/3UIC0ob

HG 丸穴ボールベアリング

通常620に比べ厚さが薄くトレッドの広いX系でホイールが抜けにくいメリットがあります。回りは良いのですが多少ガタを気にする声も聞きます。

Amazonでの購入はコチラ
→https://amzn.to/3UNQjaR

六角穴ボールベアリングや丸穴ボールベアリングは昔らあるパーツですがPOMの620の方が個人的には優秀に感じます。

520ベアリング

WAやアルミローラーに内蔵される外形5ミリ内径2ミリのベアリングです。
MSやMAのカウンターギヤの中にも使われますが、小型でよく回りますが耐久性は多少劣ります。よく洗浄してもゴリゴリ感が残るようならベアリングだけ交換します。

Amazonでの購入はコチラ
→https://amzn.to/3I4WEr9

830ベアリング

フラットマシンのローラーとして使われることが多いベアリングです。丈夫でよく回りコースとの滑りが良いのが特徴です。径が8ミリと小さいためコースの段差やテープの影響を受けやすいためか最近は立体のローラーで使う人は少ないですが、スキッドローラーや9-8WAのスタビとして使われるのを見かけます。2021年初頃から形状が変わっています。

Amazonでの購入はコチラ
→https://amzn.to/48uPrLr

850ベアリング

830と比べてエッジがあるためフラットのLC対策として後ろの下段に使われます。
回りを良くするため内側に520を入れることも。

Amazonでの購入はコチラ
→https://amzn.to/3OPOvKX

13、11、9ミリベアリング

ローラー用のベアリングで13ミリは複数の形状が存在しています。
現在は主流としては使われていませんが、丈夫ですので初心者が使っているのを見かけます。厚みがありエッジが立っていないので左前に13ミリを使うこともあります。前13の穴に11ミリを入れて幅を狭くすることでコーナー出口を外に寄せるために使うこともできます。

Amazonでの購入はコチラ
→13ミリベアリング
→11ミリベアリング
→9ミリベアリング

日頃のメンテナンスに関してはボールベアリングの洗浄を御覧ください。